与过去的能源油货车船相对，该船型在能效增多释放问题有着偏态优势与劣势：预计在可节省成本约20%的能源消耗，增多约27%的碳释放、30%的氮空气氧化的物释放、99%的塑炼物释放和90%及这些PM颗料物释放。船艇注入运作后可达成24%及这些的减碳率，每航次可增多二空气氧化的碳释放2100多吨。

沈氏新材料的技术新式的LNG高电压循环流化床器防寒结的技术确定了仪器在恶劣环境下的稳固正常运作，为船只的很安全航海保驾助力。

LNG热解器的技能是将温湿度LNG预热热解到普通之上供启动因运行。在运输船只上，主轴常常为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与温湿度LNG传热器时，为了LNG温湿度非常低，远不超乙二醇水液体的冰度，为此LNG热解器很简单发生解冻，造成 传热器器而且热解体统发挥不了作用。长久之初，某种餐饮行业疑难问题没办法得到了真正处理好。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。